Janvier 2013 fin du bridage moto ... Et toi t'en penses quoi ?

Alors voilà , en parcourant le sujet du nouveau permis moto pour janvier 2013 , je me suis aperçu en recherchant un peu sur le net que dans le même temps suite à des directives européennes , nous devrions voir la fin du bridage à 100 Ch des motos ... De nature optimiste et croyant fermement au Père Noël , je me suis mis à rêver ... Mais très vite je me suis dit :
" Ok les motos vont pouvoir être vendues en full , mais alors comment vais je faire pour vendre ma moto bridée ???? "
Roulez vous en full ?Quelle est la puissance de votre belle ? Saurez vous gerer l'apport de puissance ( parait qu'en full mon CB lêve en réacceleration ?! Et pour autant passerez vous votre moto en full si la loi le permet ?
Pour ma part respectant la loi , mes motos etaient toutes bridées et je ne sais pas si je passezrez mon CB1000R en full vu la complexité et le cout du debridage ( changement des cornets , du boitier CDI soit environ 500€ ) .

Et toi t'en penses quoi ?

J'en pense ça:

ceci dit, j'y crois pas une minute, et tant que le texte officiel ne sera pas paru....

de plus, je suis persuadé que le jour où ça arrivera, car ça arrivera, ce ne sera pas rétro-actif.

Tu pourras acheter du neuf en version normale (full), mais il sera toujours illégal de débrider une moto ayant reçu une homologation 106 cv ou 100 cv à la roue.

Bon, je sors réfléchir à comment débrider le VStrom

le full legal en France ? Ce s'rait bien, mais ça s'f'ra point !!! Deja qu'ils nous pondent des lois a la con pour notre "securité", ils ne se mordrons pas la queue en nous lachant des chevaux supplementaires.

Perso mes motos on toujours été passées en full. 155 pour ma mienne à moi que j'ai.
c'est quoi l'adage motardesque ?... "Y'a moins a craindre de 100 bourrins sous une selle que de l'ane batté qui est dessus"

Si ca leve a la reaccel, et bin il suffira d'accelerer moins fort voila tout.

Perso mon FZ1 consomme presque 1 litre de moins au 100 en full, donc la question ne se pose pas.

david33 a écrit:

de plus, je suis persuadé que le jour où ça arrivera, car ça arrivera, ce ne sera pas rétro-actif.

Tu pourras acheter du neuf en version normale (full), mais il sera toujours illégal de débrider une moto ayant reçu une homologation 106 cv ou 100 cv à la roue.

Je pense qu'ils seront tolérants... enfin j'espere

Et donc en roulant en full vous acceptez d'être hors la loi et de rouler sans assurance ?

rico rico a écrit:

Et donc en roulant en full vous acceptez d'être hors la loi et de rouler sans assurance ?

.....................AÏE !.....................

Dans le cas d'une expertise poussée de la moto, oui.

Un tel cas de figure est extremement rare.

Dans mon cas, j'ai un interrupteur me permettant de la passer en full ou non ( en vue d'une utilisation sur circuit, si on me le demande, car c'est un debridage reversible )

Dés que je pourrai acceder a ma moto pour y bricoler ( ma cheville ne me le permettant pas pour le moment ) je monterai le fameux fil de masse sur la cosse 19 du CDI sur un interrupteur adittionnel "simple effet" afin de ne l'actionner qu'a la mise du contact. Ainsi lors d'une mise de contact "standard", la moto est automatiquement en 106 ( en effet c'est a ce moment là que le check full/bridé s'effectue )

Le probleme que j'avais sur mon ancienne ( FZS1000 ) etait que le debridage au niveau des carbu etait permanent ( demontage de cales). Pour ma part je la pensais bridée lors de l'achat et d'apres les dires du proprio. C'etait inverifiable pour moi sans tout demonter. Je ne l'ai su qu'a l'occasion d'un passage au banc gratos chez Dafy.

Pourquoi passer en full ?
Dans mon cas ( sur le FZ1), au dela des sensations de moteur asthmatique dues a un bridage castrateur tres mal fait qui fait que la moto n'accelere pratiquement plus au dela de 7500 tours ( genial lors d'un depassement ), j'ai pu constater lors d'un roulage de 500 bornes que je consomme presque un litre aux 100 km de plus lorsque je suis en 106cv.

Malheureusement ce bridage, exclue francaise, n'est pas l'objet d'une forte attention de la part des constructeurs que ca fait royalement chier. Il est donc realisé a l'arrache et penalise le plus souvent les comportements de la moto.

""Janvier 2013 fin du bridage moto ... Et toi t'en penses quoi ?""

Rien. Je n'ai jamais dépassé les 7500 tours sur ma chignole.

Epitaf a écrit:

""Janvier 2013 fin du bridage moto ... Et toi t'en penses quoi ?""

Rien. Je n'ai jamais dépassé les 7500 tours sur ma chignole.

lol

D'ou on se demande pourquoi avoir des 1000 , des 1200 , des 1300 ... , ect ...
Pour la plupart des motards , un simple 250 voir 400 suffirait ... Et c'est quoi ta chignole , epitaf ?

rico rico a écrit:

D'ou on se demande pourquoi avoir des 1000 , des 1200 , des 1300 ... , ect ...
Pour la plupart des motards , un simple 250 voir 400 suffirait ... Et c'est quoi ta chignole , epitaf ?

ZRX 12

Epitaf a écrit:

rico rico a écrit:

D'ou on se demande pourquoi avoir des 1000 , des 1200 , des 1300 ... , ect ...
Pour la plupart des motards , un simple 250 voir 400 suffirait ... Et c'est quoi ta chignole , epitaf ?

ZRX 12

PPFFFFFFfffffff !!!.........Et en plus ch'uis sûr qu'elle est rouge pour faire sport et épater les greluches !!!!............

................Bon, ben ....heu....un 500 GPZ te suffirait largement, hein ????....

BLUERED a écrit:

Epitaf a écrit:

ZRX 12

PPFFFFFFfffffff !!!.........Et en plus ch'uis sûr qu'elle est rouge pour faire sport et épater les greluches !!!!............

Vala, tu as tout compris... mais je ne sais pas pourquoi ça marche de moins en moins bien...

BLUERED a écrit:

................Bon, ben ....heu....un 500 GPZ te suffirait largement, hein ????....

Toutafait... je regarde du coté de Honda avec sa nouvelle NCX 700, plus petit, plus léger plus économique, et pour taper Invité sur les petites routes c'est largement suffisant.

Excellent !

Pourquoi moi

m'en fou mon CBF il n'est pas bridé

Je sens que l'on va passer une bonne soirée !

Epitaf a écrit:

""Janvier 2013 fin du bridage moto ... Et toi t'en penses quoi ?""
Rien. Je n'ai jamais dépassé les 7500 tours sur ma chignole.
Bisous al16f2002

excellente jonglerie sur les avatars!!!!!
épitaf, tu mérites un grand bravo

jakes

BLUERED a écrit:

Je sens que l'on va passer une bonne soirée !

Tout à fait

jakes64 a écrit:

.....
...Epitaf, tu mérites un grand bravo

jakes

Koiki dit Jakes ???
Non, Non ! Epitaf est un sentimental très affectueux et p'is c'est tout !
Bisous Epitaf !!

Y'avait longtemps

Epitaf a écrit:

Toutafait... je regarde du coté de Honda avec sa nouvelle NCX 700, plus petit, plus léger plus économique, et pour taper Invité sur les petites routes c'est largement suffisant.

c'est clair

Nylha a écrit:

Epitaf a écrit:

Toutafait... je regarde du coté de Honda avec sa nouvelle NCX 700, plus petit, plus léger plus économique, et pour taper koxka sur les petites routes c'est largement suffisant.

c'est clair

Quoi, comment, c'est à dire ????
On parle de moi ????
C'est bon je sais que je suis une larve mais je ne m'en porte pas plus mal !!!
Et puis, pour rouler sur les routes que j'aime, pas besoin de rouler vite pour avoir des sensation.

Pour reprendre l'histoire de 7500tours en effet je n'y arrive pas sur mon tracteur US.
Meme pas sur que le compte tours ait cette indication, 7500, inscrit dessus. A vérifier

Bon déja Biz Biz Epitaf ... Bon ça c'est fait ...
Après le NCX 700 a l'air joli ... Et pour me taper dans les virages sur les petites routes , tu y arriveras facilement . Depuis un pti moment , j'ai adopté le pilotage lopette ( ce que disent les mecs qui en ont ) ... Moi je préfère gerer tranquilou mes trajectoires et pouvoir freiner en cas de danger sans finir dans un obstacle ( trop vu de potes mourrir ) . Il m'arrive parfois de prendre des risques mais SEUL . En groupe soit j'ouvre trankilou à 80 - 90 ou je ferme en faisant l'acordéon .
J'ai trouvé mon plaisir ailleur , je bricole ! Je change une selle par là , je remplace une pièce plasttique par du carbone , je fais du covering ..
Donc comme pour beaucoup la fin du bridage est nécéssaire mais sans pour autant tawacher . Et de toute façon je flirte avec la zone rouge . Du coup avec ma moto précedente ( 600 GSXR ) j'ai quasiment jamais passé la 3 ( 0-140 pour la 1ère ) ...